Kinshasa, le 13 novembre 2024 – Censée juguler l’épineuse problématique des embouteillages dans la capitale, la décision des autorités d’alterner la circulation dans la ville-province semble produire l’effet contraire, et ce, dans les deux sens. Des embouteillages encore plus monstrueux sont constatés aux heures de pointe, de quoi faire perdre la tête aux conducteurs congolais.

Lors d’une réunion tenue ce lundi, le Ministre Provincial des Transports a rencontré une délégation de l’école TASOK et quatre représentants des parents d’élèves. Au cœur de l’entretien, les plaintes liées aux retombées des mesures expérimentales de circulation alternée contre les embouteillages étaient à l’ordre du jour. D’après les représentants de l’école, ces mesures rendent l’accès à l’école particulièrement difficile pour les élèves habitant la Gombe, en particulier ceux de la concession Utex Africa et des environs des avenues des Écuries et Tourisme.

M. Bob Amisso Yoka Lumbila, lors de cette réunion, a assuré de soumettre la proposition de rouvrir l’avenue de l’Avenir uniquement pour les véhicules identifiés de TASOK avec vignette, permettant ainsi aux enfants de s’y rendre plus rapidement et facilement à l’heure. Cependant, les critiques à l’égard de ces mesures ne cessent de croître.

Les habitants de Kinshasa, y compris les parents d’élèves et les usagers de la route, pointent du doigt l’inefficacité de cette mesure. Des réflexions et des suggestions émergent pour pallier les failles de cette expérimentation. Parmi elles, la nécessité d’une évaluation et d’une solution aux contraintes rencontrées, ainsi que la pérennisation des avantages observés.

Propositions et Solutions

Une des grandes contraintes identifiées est la mentalité des populations. Une sensibilisation de grande envergure s’impose pour que les usagers respectent les nouvelles règles. En effet, au lieu de récupérer une seule bande, certains chauffeurs pressés ont créé deux bandes supplémentaires, aggravant la situation.

Le Dr Gauthier Unzola a proposé plusieurs mesures pour améliorer la situation :

1. Pédagogie Routière: La Commission Nationale de la Prévention Routière (CNPS) doit intensifier ses efforts de marquage, de signalisation et de sensibilisation. Une expérience réussie de passage piéton au centre-ville a déjà montré des résultats positifs.
2. Comité Conjoint: La mise en place d’un comité conjoint CNPS-Police-Brigade Routière-Ministère des Transports pour évaluer, présenter et appliquer les projets de marquage au sol des bandes prioritaires de sens unique.
3. Moratoire: Annoncer un moratoire pour les contraventions routières pendant une période de « courtoisie et de pédagogie » avant d’appliquer fermement les sanctions.

Vers une Circulation Plus Fluide

Certains critiques estiment que les réformes manquaient de réflexion approfondie. Ils suggèrent une optimisation des flux sur les parcours orientés, un ajustement des temps de feux de signalisation, une modification des entrées et sorties à certains croisements, et la mise en place de stationnements dynamiques ou permanents.

L’avenir de la circulation à Kinshasa dépendra de la capacité des autorités à tirer des leçons de cette expérience et à mettre en œuvre des solutions durables. Une évaluation sur le terrain avec la presse, prenant en compte l’opinion publique, pourrait aider à affiner les mesures et à garantir une meilleure circulation pour tous.

Par Thierry Bwongo